기업 출장 비행 감소로, 항공 탄소 배출량 감소
로이터 통신에 따르면 팬데믹 이후 전 세계 217개 기업 중 절반에 가까운 기업이 2019년과 2022년 사이에 출장으로 인한 항공 탄소 배출량을 50% 이상 줄인 것으로 나타났습니다.
전 세계적으로 출장자 수가 증가하고 있지만, 아직 항공 탄소 배출량은 2019년 수준으로 돌아가는 데는 주저하고 있습니다. 많은 기업 고객들이 비행기를 이용하기보다는 철도 여행 또는 화상 회의를 선호하고 있습니다.
환경에 관심이 있는 사람들은 이것이 총 탄소 배출량을 줄이는 중요한 결과라고 생각합니다. 이들은 지구 온도 상승을 섭씨 1.5도로 제한하기 위해서는 코로나19 이전 수준의 비즈니스 출장을 50% 줄여야 한다고 주장했습니다. 트래블 스마트 배출량 조사에 따르면, PwC 회계법인, SAP 기술 회사, 로이드 뱅킹 그룹 등 주요 기업들은 모두 2019년 대비 기업 항공 여행 배출량을 75% 이상 줄였습니다.
전문가들에 따르면 앞으로는 이런 추세가 지속되어 더 많은 온라인 회의, 더 많은 기차 여행, 더 적은 비행기 여행으로 기업간 협업을 할 것이라고 예상된다고 합니다.
그러나 출장에 따른 탄소 배출량이 계속해서 감소할지는 불확실합니다. 아메리칸 익스프레스 글로벌 비즈니스 여행(Amex GBT)과 하버드 비즈니스 리뷰가 공동으로 실시한 설문조사에서 조직의 84%가 직접 출장을 통해 업무를 수행하는 것이 “견고한 비즈니스 가치”를 제공한다고 믿는다는 결과가 나왔습니다.
또 다른 연구 결과에 따르면, 평가 대상 기업 중 21개 기업이 2019년 대비 비행 횟수를 늘렸습니다. 이 중 L3Harris, Boston Scientific, Marriott International은 2019년에 비해 항공 탄소 배출량이 69% 이상 증가했습니다.
항공사들은 기업 출장 감소가 비즈니스와 경제 성장에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 우려를 표명했지만, 팬데믹 이후 소비자들의 강력한 여행용 항공 수요로 인해 이러한 우려가 완화되었습니다.
Airlines for America의 추산에 따르면, 코로나19 사태 이전에는 미국 항공사 승객 수익의 50%를 비즈니스 여행이 차지했습니다. 이로 인해 항공사들은 프리미엄 좌석을 높은 마진으로 판매하고 평일 항공편을 채울 수 있었습니다. 이와달리 현재의 항공 수요는 연휴, 휴가기간, 주말에 몰려 있는 특징을 가지고 있습니다.
에어프랑스를 비롯한 유럽의 여러 항공사들은 레저 여행객을 대상으로 한 프리미엄 여행 수를 늘려, 수익 감소를 보완하기 위해 비즈니스 전략을 재정립하고 있습니다.
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